抗議996，其實是一件非常奢侈的事情

自俄烏衝突爆發以來，亞速鋼鐵廠戰況始終是全球媒體關注的焦點。

為進一步解決民航等企業的困難，今年2月，國家發改委等14部門聯合印發的《關於促進服務業領域困難行業恢複發展的若幹政策》中，除了10條普惠性紓困扶持措施適用民航企業外，還為民航領域單獨製定了5條針對性政策，主要包括暫停航空運輸企業預繳增值稅一年，各地方支持航空公司和機場做好疫情防控，統籌資源加大對民航基礎設施建設資金支持力度，研究協調推動中國航空油料集團有限公司與上遊企業協商取消航空煤油價格中包含的海上運保費、港口費等費用。此外，呂爾學還提出，鼓勵引導航空公司根據市場變化和旅客出行特點，靈活調整經營和服務策略，進一步創新服務產品，推進差異化服務，使航班正常和服務成為恢複生產的助推器。

民航局此前曾披露，自疫情暴發到2022年2月，民航全行業累計虧損達2111億元，其中航空公司虧損1706億元，機場企業虧損540億元。綦琦指出，當前民航企業麵對的持續性收益壓力很大，正是需要國家級的行業主管部門積極調動各種資源，給予行業一些及時的且具有實際性操作的扶持政策，我認為這一次紓困政策是極為有必要的。記者從接近民航行業人士獲悉，此次國內客運航班專項支持政策可能會分為貸款和現金支持兩部分，其中現金支持會補貼到航線。

5月16日，民航局對各家國內航司下發通知，計劃在當日下午組織國內航空公司召開視頻會議，部署國內客運航班專項支持政策。另外，為解決航班頻繁取消等問題，提升航司航班執行率，海航航空集團旗下境內12家航司在4月25日至6月30日聯合推出必訂飛產品，帶有必訂飛標簽的航班將被航空公司全力保障起飛前三天內不取消。

5月13日，民航局副局長呂爾學在民航局召開的民航航班正常和服務質量工作會暨雷雨季節運行保障工作部署會上，提出擬對國內航空運輸企業運營國內客運航班予以資金支持。

新京報貝殼財經記者獲悉，民航局已於5月16日下午完成與國內航空公司的視頻會議，截至發稿，關於國內客運航班的具體財政支持政策以及支持金額，民航局官網尚未對外披露。在這種前景不明的情況下，拜登政府仍會禮貌地稱東盟為中心並參加其會議，但華盛頓實際上會更加重視發展其他夥伴關係，如四方機製以及與東南亞某些國家的雙邊關係。

拜登政府僅僅做了它應該做的事情，這標誌著美國可喜地恢複了常態。首次峰會強化了美國地緣戰略重心從一個大洋轉向另一個大洋——從大西洋到太平洋——的說法。

因此，美國人已沒有理由承擔任何責任或付出任何代價來維持秩序。新加坡幾十年前就得出了這個結論。